lihat foto
TRIBUNNEWSWIKI.COM – Yamaha memberikan banyak fitur baru pada All New NMAX 2020.
Namun, ada dua fitur baru yang dianggap berlebihan jika diberikan pada Yamaha All New NMAX 2020.
Dua fitur baru yang dianggap berlebihan di Yamaha All New NMAX tersebut adalah TCS atau Traction Control System, serta rem ABS dual channel atau depan-belakang.
Dilansir dari Motorplus-online.com, warganet meneyebut dua fitur baru Yamaha All New NMAX 2020 itu berlebihan karena lebih cocok dipasang di skuter besar.
Seperti kita tahu, dua fitur diatas awalnya banyak dipakai skutik berdimensi besar .
Sebagai contoh adalah Yamaha XMAX serta Yamaha TMAX DX, keduanya punya kapasitas mesin di atas 250 cc dan dimensi yang besar.
Baca: Yamaha All New NMAX 2020 Sudah Bisa Dipesan, Ini Besaran Fee Booking-nya
Baca: Banyak yang Belum Tahu, Ini Cara Valentino Rossi Sebut Nama Yamaha NMAX, Beda dari Orang Indonesia
Maka, banyak warganet anggap Yamaha All New NMAX 2020 tidak perlu fitur itu, mengingat kapasitas mesin dan dimensinya yang tidak terlalu besar.
Padahal kedua fitur itu disematkan Yamaha atau pabrikan lain demi keselamatan berkendara.
Fitur itu berguna saat riding pada musim penghujan karena permukaan jalan akan licin.
Karena tergenang air, jalanan saat hujan yang licin beresiko membuat pengendara jatuh, terutama saat bermanuver atau mengerem mendadak.
Maka, Yamaha dan banyak pabrikan lain memasang ABS dan TCS di banyak skutik mereka.
"Baik teknologi ABS maupun TCS keduanya bekerja untuk membantu pengendara agar motor tetap terkendali dalam kondisi tertentu," kata Ridwan Arifin, Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Dimulai dari ABS, yang berfungsi mengurangi kemungkinan rem mengunci saat mengerem mendadak.
Baca: Yamaha All New NMAX 2020, Berikut Perbedaannya dengan NMAX lama Harga Fast Moving Part-nya
Baca: Yamaha All New NMAX 2020, Ini Harga Versi Dealer
Biar tuas ditarik secara penuh, rem dengan modul ABS akan mencegah terjadinya ban yang mengunci, dengan cara membuka-tutup rem secara cepat.
Karena itu, pengendara tidak perlu takut mengerem mendadak saat jalanan basah atau licin, karena ban tidak akan mengunci yang beresiko membuat motor tergelincir.
Kalau fitur ABS berguna untuk membantu proses pengereman, TCS membantu proses akselerasi motor lebih halus.
"TCS berguna untuk mengontrol tenaga mesin menuju roda belakang, gunanya untuk mencegah terjadinya slip saat putaran gas berlebih," ujar Ridwan.
Sistem ECU akan memotong arus pengapian, jika sensor membaca putaran ban belakang sedikit kekurangan traksi atau grip ke jalan.
Baca: Kreativitas Tanpa Batas, Honda Astrea Grand Ini Dikawinkan dengan Yamaha NMAX Jadi Grand Max
Baca: Yamaha All New NMAX 2020 Ternyata Punya Tombol Lebih Banyak dari Motor MotoGP, Ini Fungsinya
Tapi kalau roda belakang terbaca kehilangan traksi berlebih oleh speed sensor, maka debit bensin di injektor akan ikut dikurangi agar ban tidak spin.
"Besar kecilnya tenaga mesin bukan faktor utama, adanya fitur ini di motor tentu bakal memudahkan dan mengamankan pengguna saat berkendara di jalan yang hujan," jara Ridwan.
